Jak zjistit příčinu úniku O-kroužku z fluorové pryže a jak ji identifikovat

Fluorový pryžový O-kroužek je široce používán pro těsnění dieselových lokomotiv, automobilů, traktorů, stavebních strojů, obráběcích strojů a různých hydraulických a pneumatických komponentů. Může nést těsnění pevných, vratných a rotačních pohybů. Při těsnění mechanických výrobků tvoří pryžový těsnicí kroužek O-kroužek více než 50 procent; Vysoká teplotní odolnost je lepší než silikonová pryž, se silnou chemickou odolností.
Při naší každodenní práci dochází k netěsnostem při statickém testování instalace. Po instalaci a uvedení mechanické ucpávky do provozu je obecně nutné provést statickou zkoušku, aby se zjistilo množství úniku. Pokud je únik malý, je to většinou kvůli problémům s dynamickým nebo statickým kroužkovým těsnicím kroužkem; Když je únik velký, znamená to, že existuje problém mezi dynamickými a statickými kolizními páry kroužků. Na základě prozkoumání množství úniku a identifikace polohy úniku ručně otočte vozidlo k vyšetření. Pokud nedojde k žádné významné změně v množství úniku, je problém se statickým a dynamickým kroužkovým těsněním; Pokud dojde k výrazné změně netěsnosti během zatáčení, lze dojít k závěru, že je problém s dvojicí kolize dynamického a statického kroužku; Pokud unikající médium vytéká v axiálním směru, dochází k mnoha problémům s těsnicím kroužkem dynamického kroužku. Pokud unikající médium vytéká kolem otvoru vodního chlazení nebo z něj vytéká, je to většinou způsobeno poruchou statického těsnicího kroužku.
Průsakové kanály O-kroužku z fluorové pryže mohou také existovat společně, ale obecně existují primární a sekundární rozdíly. Pouze pečlivým zkoumáním a obeznámeností se strukturou je můžete správně identifikovat. Netěsnost během zkušebních prací. Po absolvování statické zkoušky omezí odstředivá síla generovaná vysokorychlostní rotací při provozu mechanické ucpávky pro čerpadlo únik média. Proto je během zkušebního provozu netěsnost mechanické ucpávky při čištění hřídele k hřídeli a selhání těsnění koncového krytu v podstatě způsobeno destrukcí dynamických a statických kolizních párů kroužků.